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　　“比如我们每天吃的大米，市场极其大，但其参与者也非常多，这样的市场就很难催生伟大的公司。考虑到中国是一个拥有14亿人口的单一市场，因此即便分子很小，只要分母也足够小，它就是一个好市场，就能催生非常优秀的好公司。”在曹斌看来，大排量的赛车型摩托车就是一个很典型的“分子小，分母也很小”的细分市场，国内这类摩托车的销量每年在15万辆左右，全球在120万辆左右。绝对市场规模并不大，属于典型“分子小”的赛道。但是，国内能够把赛车型摩托车做好的公司也很少，竞争并不激烈，也就是说“分母也很小”。

　　，同样看中的是张雪这个人。作为国资背景的投资机构，浙创投对于项目的选择谨慎。浙创投总经理程俊华在接受记者采访时表示，对于张雪机车项目，浙创投内部起初意见并不统一：除了大排量摩托车是“小众赛道”这一普遍判断，张雪机车的产品亦尚未验证盈利能力，企业始终处于亏损状态。而张雪本人虽然在国内“摩友”圈子中具备一定口碑，但作为草根创业者，未必能够得到市场认可。最终打动程俊华的，是张雪的那股子“轴”劲。当时力主该项目的投资经理沈千旸，除了递交了详细的材料，还特意附上了那段如今广为流传的“追记者”视频。视频中，张雪的张狂与近乎无谋般的执着令程俊华大为赞叹。而这份延续至今的“轴”劲，也在一定程度上解释了企业战略性亏损的成因：为了攻克三缸发动机等“卡脖子”技术，张雪机车的研发投入高达营收的9%以上。

　　既已上车，若是有更多人能为这辆车提供真金白银的助力，无疑是好事一件。曹斌告诉记者，张雪机车夺冠后，沈千旸还专门发来消息，相约一起吃个饭，“庆祝一下”。当然，热情之外，最终促成投资的，还是理性的判断。程俊华表示，在尽调过程中浙创投方面意识到，在传统燃油摩托车国内市场表现不振的大背景下，大排量玩乐车型则正在逆势上扬。中国摩托车商会的统计数据显示，2025年，国内250cc以上大排量玩乐型摩托车全年产销近95万辆，同比增长25.87%，增长势头明显。另一方面，张雪本人也在与浙创投方面的交流中表示，国内在此领域的制造能力近年来持续进步，已经初步具备了与国际头部品牌一较高下的能力。

　　摩托车行业协会秘书长章豪介绍，当地摩托车产业发端于上世纪90年代，脱胎于五金行业，多由永康籍商人操持。永康素有“七山一水二分田”之称，受限于土地，汽摩配相关行业以永康为起点逐步向周边的金华武义、丽水缙云拓展，逐步形成了后来的“永武缙产业带”。减震器、发动机缸体缸盖、轮毂等各个燃油摩托车的配套零部件，当地均有涉及。值得一提的是，当年张雪就是在武义当的修车工。而他所供职的那家企业，背后就是一位永康女老板。